更新時間： 03月04日 來自：汽車行業關注 作者：jianhong
汽車行業關注（autochat.com.cn）05月09日報道——
神龍汽車銷量快報，4月份神龍汽車雙品牌售出新車9543輛，同比下滑65.3%，今年1-4月累計售出新車44,201輛，同比下滑60%。
神龍銷量持續下滑是不爭的事實，2018年已跌至25.34萬輛，只是沒曾想到進入2019年的神龍汽車，銷量跌幅會擴大至60%，4月雙品牌銷售還不足萬輛。
當中國汽車市場銷量連續下滑，市場競爭加劇時，行業洗牌也隨之到來，只有在大潮退去，才知道誰在裸泳。神龍汽車如今破敗的局面，少不了市場環境的外在因素，但一直以來人為方面的內在因素，或許才是主因。
在不久前的上海車展上，PSA集團主席唐唯實（Carlos Tavares）強調表示，“PSA集團是絕對不會放棄中國市場的，這點非常明確?！?/p>
不放棄中國市場，這句話唐唯實已經說過好幾次，但面對殘酷的市場和現狀，PSA認識到了什么樣的錯誤？將作出怎樣的改變？
在唐唯實看來，合資公司神龍汽車需要認識到兩大問題，一是神龍汽車以往向消費者傳遞品牌價值的方式出現了偏差；二是在運營方面的運營效率需要得到提升。
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在營銷方面的加強，將作為神龍公司的主要任務，向消費者傳遞PSA在賣什么產品，好好講品牌故事。唐唯實認為，“雪鐵龍和標致這兩個品牌都有很深的歷史積淀，但我們并沒有很好地跟中國消費者溝通這兩個品牌所具備豐富的歷史沉淀、品牌價值以及品牌歷史。這與我們品牌在華的市場傳播工作有關系?！?/p>
在營運決策上，唐唯實提到合資公司的決策機制太慢。唐唯實說，“這也是我們目前正著力去解決的問題。我們和合作伙伴都認為針對合資公司組織架構的優化重組很有必要，以便能夠讓我們快速地適應中國市場的變化?！彼€強調，這并不是一件一蹴而就的事。
2018年末，神龍公司組織架構進行大規模調整，除神龍汽車黨委書記高大林的職務得以保留外，其他副總經理以上的所有執委會成員均發生了變動。由原東風南方集團有限公司總經理李軍擔任神龍公司執行副總經理，成為神龍汽車的中方負責人；PSA集團則委派羅思博（Massimo ROSERBA）擔任神龍汽車新任總經理。
副總經理李軍早前表示：“近一段時間通過與各個渠道溝通我們確實感受到，神龍汽車在戰略、謀劃以及品牌營銷等全價值鏈中均有問題，目前要解決的確實是如何生存下來，在變化的市場形勢中找到自己?！?/p>
新管理架構定下后，神龍開啟中國市場的產品復興計劃。神龍規劃到2021年進行116次新品發布，保持每年每個品牌至少1款新車型投放的速度，加快動力總成升級換代等。同時還將重點解決質量問題，改善品牌口碑重塑形象。
從2015年達到71萬輛的銷量頂峰，跌至2018年的25.5萬輛，三年時間神龍汽車竟然從一家主流合資品牌落入到邊緣化品牌，不管是內部管理、產品和營銷，神龍都存在嚴重問題。以往合資品牌躺著賺錢的日子一去不復返，神龍在2018年虧損了36億元人民幣。
神龍汽車進行大改革，僅僅是變化的開端，是否奏效還存在變數，但未來兩到三年，神龍仍會經歷陣痛期。
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2019-05-10 15:32:21如系本站原創文章，轉載請注明出處：evauto.com.cn。
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